面對貿易戰課重稅巨大從中國演變到短鏈供應 @ jiIJEpeeoit的部落格

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巨大集團董事長杜 (繡)珍表示，原本以為中國的6個工廠可以「凸全世界」，供應全球自行車市場，但現在調整策略，強調在地生產，在匈牙利設廠就是最具體例子。 2018天下經濟論壇夏季場今天在台北晶華酒店舉行。論壇以主題對話「創新與轉型的對話」開場，邀請到資誠創新整合公司董事長劉鏡清、巨大集團董事長杜 (繡)珍、中油董事長戴謙、及聯強總裁杜書伍，針對紅色供應鏈崛起、綠色消費意識抬頭、新科技層出不窮的現今，傳統製造產業如何在市場、客戶、生產與商業模式的挑戰下轉型致勝？歐洲聯盟明天開始將對中國電動自行車徵收反傾銷稅，藉以遏制歐洲製造商口中所說充斥巿場的廉價進口商品。報導指出，在中國有工廠的捷安特被課徵的稅率為27.5%。路透社報導，台灣的捷安特是全球最大自行車製造商之一，其在中國和荷蘭都有工廠，將課徵27.5%的稅率。巨大集團董事長杜(繡)珍表示，巨大46年來，做得非常好，2014年稅後獲利41億元。但是現在面臨很多挑戰。首先在在中國大陸，因為霧霾根本沒有騎自行車的市場，大陸的市場剩下三分之一，從將近300萬台，到現在不到100萬台。在歐洲，則是面對反傾銷稅，所以如果把中國製造的自行車運到歐盟，我們總共要付出的進口稅超過40%，這表示在中國生產的自行車，無法在歐洲販售。在美國九月中，在中國生產的電動自行車還要再加上25％的懲罰性關稅。還有可能，10月中如果第三波，還有可能還要加增10％的稅。杜(繡)珍強調，這個世界不只是中國，不只有中國是世界的工廠，台灣的新南向就是想尋找取代中國扮演的角色，所以柬埔塞、越南、泰國、印尼都準備好了，尤其台商都是手快腳快，一有政策馬上就過去了。之前是從一個中國可以騎到全世界，所以在中國有六個工廠，這個好像很棒。但現在要在地化生產、要快速因應、要短鏈供應，更重要的是網路上去接觸消費者、在實體店服務，必須從工業4.0學到自動化，再做到客製化。做出吻合消費者要的產品。